Guía de impuestos para conductores de Uber y Lyft en NYC

Equipo de RamGrows Financial · 6 min de lectura

Si usted maneja para Uber o Lyft en la ciudad de Nueva York, está dirigiendo un pequeño negocio. Nadie le entrega un paquete de bienvenida ni un plan de negocios, pero así exactamente lo ve el IRS (la agencia federal de impuestos). Las aplicaciones no le retienen ni un centavo de su pago. Todo impuesto que deba, lo paga usted por su cuenta, y los conductores que descubren esto en abril lo aprenden por las malas.

Esta guía cubre los documentos que llegan en enero, el error que hace que los conductores de NYC reciban avisos más que ningún otro, y las deducciones que de verdad importan cuando usted maneja un carro con placa TLC en esta ciudad.

Los formularios que llegan en enero

A fines de cada enero, los documentos de impuestos aparecen en la aplicación del conductor. Según cómo le haya ido en el año, puede ver tres cosas.

• El formulario 1099-K. Reporta los pagos que hicieron los pasajeros por sus viajes. La palabra clave es bruto: muestra las tarifas completas que pagaron los pasajeros, antes de que la plataforma descontara su comisión y sus cargos.
• El formulario 1099-NEC. Cubre el dinero que la compañía le pagó directamente, fuera de las tarifas de los pasajeros: bonos por referidos, misiones, bonos por rachas y otros incentivos.
• El resumen anual de impuestos. No es un formulario del IRS, pero puede que sea la página más útil de las tres. Desglosa sus tarifas brutas, las comisiones y cargos que se quedó la plataforma, los peajes y las millas que manejó durante los viajes.

Descárguelos todos y guárdelos donde los pueda volver a encontrar. El resumen es el que más importa, porque contiene los números que va a necesitar para la siguiente parte.

La trampa del bruto contra el neto

Este es el error que vemos todas las temporadas, sin falta. Un conductor suma los depósitos que llegaron a su cuenta bancaria durante el año y reporta eso como ingreso. Se siente honesto. También es incorrecto, y es una invitación a recibir una carta del IRS.

El 1099-K reporta las tarifas brutas, y el IRS recibe su propia copia. Digamos que los pasajeros pagaron en total noventa mil dólares por sus viajes, la plataforma se quedó con su parte, y sus depósitos reales fueron bastante menos. Si su declaración muestra solo los depósitos, la computadora del IRS la compara con los noventa mil que tiene registrados, ve la diferencia y genera un aviso preguntando dónde quedó el resto.

Lo correcto es reportar la cifra bruta completa como ingreso en el Schedule C (el anexo de la declaración donde se reporta un negocio propio) y luego deducir las comisiones, los cargos de servicio y los demás cobros de la plataforma como gastos del negocio. Su ganancia real queda igual, pero ahora su declaración coincide con los formularios que el IRS tiene en la mano. Esa coincidencia es lo que lo mantiene fuera de la lista de avisos.

El impuesto por trabajo por cuenta propia, la parte de la que nadie le avisa

Sus ingresos y gastos de manejar van en el Schedule C, que se adjunta a su formulario 1040 normal. La ganancia luego paga impuestos por partida doble: una vez con el impuesto sobre el ingreso normal, y otra con el impuesto por trabajo por cuenta propia, que es la forma en que quienes trabajan por su cuenta aportan al Seguro Social y a Medicare.

En un empleo con W-2 (el formulario de los empleados), el empleador paga en silencio la mitad de esos impuestos de nómina por usted. Al volante, usted es el empleador y el empleado a la vez, así que las dos mitades caen sobre usted. Sí puede deducir la mitad del impuesto por trabajo por cuenta propia, lo que suaviza un poco el golpe, pero el punto se mantiene: la cuenta es más grande que el impuesto sobre el ingreso solo. Si además tiene un trabajo de día, los dos ingresos se suman en una sola declaración, y vale la pena entender cómo se comporta distinto el dinero de un 1099 y el de un W-2.

Deducciones que importan para un conductor TLC

Todo lo que sea ordinario y necesario para el negocio de manejar es deducible, y para un conductor de la ciudad de Nueva York la lista es más larga de lo que la mayoría espera.

• El carro en sí. Normalmente la deducción más grande por mucho. Puede reclamar la tarifa estándar por milla, que el IRS fija cada año, o sus costos reales: gasolina, reparaciones, seguro, depreciación. Cuál conviene depende de su carro y de sus millas.
• Los costos de la TLC. La cuota de la licencia, las renovaciones, la prueba de drogas, el examen médico, el curso de manejo defensivo. Cada uno de estos existe solo porque usted maneja para ganarse la vida, y eso convierte a cada uno en un gasto del negocio.
• El seguro comercial. Si usted mismo paga el seguro de vehículo de alquiler, esa prima es deducible, y en esta ciudad no es poca cosa.
• Rentar un carro TLC. Muchos conductores rentan por semana un vehículo con placa. Esos pagos de renta son un gasto del negocio, aunque rentar cambia qué método de deducción del vehículo puede usar, así que pregunte antes de dar nada por sentado.
• Teléfono y equipo. La parte de su plan de teléfono que usa para trabajar, más soportes, cargadores y una cámara de tablero.
• Mantener contentos a los pasajeros. Lavados de carro, limpieza interior, tapetes, las botellas de agua y las mentas del asiento trasero.
• Peajes y cargos de paso. Los peajes y los distintos cargos que pagan los pasajeros vienen incluidos en su cifra bruta del 1099-K, así que salen de vuelta como deducciones. El resumen anual se los detalla.

Las millas de viaje no son sus millas reales

El número de millas de su resumen anual normalmente cuenta las millas que manejó con un pasajero en el carro, y a veces las millas de camino a una recogida. Normalmente no cuenta las millas que dio vueltas por Midtown esperando el siguiente aviso con la aplicación abierta. Esas también son millas del negocio, y a lo largo de un año se convierten en dinero de verdad.

Digamos que le puso 30,000 millas al carro el año pasado y más o menos la mitad fueron para la aplicación. Si el resumen solo le acredita 11,000 millas de viaje, apoyarse solo en él significa regalarle en silencio miles de millas deducibles al IRS. La solución es llevar su propio registro, y cuesta menos esfuerzo del que la gente teme. Escribimos una guía completa sobre cómo llevar un registro de millas que sobreviva una auditoría.

Nueva York agrega su propia capa

Vivir y manejar aquí implica una declaración del estado de Nueva York además de la federal, y los residentes de la ciudad pagan el impuesto municipal a través de esa misma declaración estatal. Las plataformas también cobran y transfieren cosas como el impuesto sobre las ventas de las tarifas, que aparecen en su resumen. Nada de esto es motivo de pánico. Es motivo para que su declaración la prepare alguien que ve conductores TLC todas las semanas y sabe dónde va cada número.

Un hábito más que vale la pena crear: como no le retienen nada de su pago, el IRS espera que usted envíe dinero durante el año, no solo en abril. Eso se hace con pagos estimados trimestrales, y saltárselos le cuesta multas sin que se dé cuenta.

Este artículo es información general sobre cómo funcionan los impuestos para conductores de aplicaciones, no es asesoría personal de impuestos para su situación específica.

Si quiere que una persona de verdad revise su 1099-K, su resumen y sus millas, en RamGrows Financial hacemos exactamente eso todos los días, en siete idiomas, para conductores de todo Brooklyn. Llame al (201) 253-7771 o pase por 509 Brighton Beach Ave, Suite 1, y traiga su aplicación de conductor. Vamos a encontrar lo que no le está contando.